高速铁路客运乘务专业的就业率高吗
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- 2025-05-05 03:24:21
我国高速铁路运营里程位居世界首位，正在建设中的高速铁路里程超过1万公里。预计到2020年，我国铁路营业里程将突破12万公里，其中高速铁路将达到1.3万公里。届时，全国所有省会城市和50万人口以上的城市都将通过高铁网络连接，覆盖90%以上的人口，实现“人便其行、货畅其流”的目标。
据预测，到2012年，我国至少需要新增5万名高铁乘务员。目前，高铁乘务员的月薪范围在3000至7000元人民币。动车组作为国家新开发的高端客运项目，对从业人员的专业素质要求极高，因此，乘务员的就业前景非常广阔。
根据全球铁路客运行业的现状，结合中国经济逆势而上的发展态势，专业人士预测，中国经济一旦复苏，铁路客运行业的增长将显著加速，高铁乘务专业的毕业生就业率将得到保障。
据统计，2010年全国高校毕业生总数超过700万，但其中200多万人未能就业。随着铁路事业的改革与发展，铁路工程和服务领域急需大量人才填补缺口。根据国家“十二五”规划，未来五年内，中国将建设4万公里城际高铁，并批复28个城市修建地铁，预计需要400万名高铁地铁管理和应用型人才。
2010年至2015年间，地铁建设的投资规划总额为11568亿元。国家对基础设施建设的投入推动了各地城铁建设的快速发展。作为西部大省，陕西省的城铁和地铁建设同样处于快速发展阶段。按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，计划在2015年前新建6条城际铁路，总运营里程为1024公里，大约需要1万名专业技术和管理人员。
西安市地铁交通线网是陕西省省会的首个轨道运输系统，由3条线路组成。地铁建设将提升西安的城市国际化标准，实现人力资源配置的高层次、专业化、立体化。同时，随着企业技术的提高和国外设备的引进，办公自动化程度的提升，地铁、城铁员工的素质、技能和工作环境将得到全面改善。
随着国家产业结构的调整和扩大内需战略的实施，第三产业的人才需求持续增长。据《中国人才报告》显示，2010年我国第三产业人才缺口达325万人，高铁乘务员始终是铁路部门用工需求最大的缺口。
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