机车检修检修周期
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- 2025-05-07 05:59:03
机车的检修周期是指两次相同修程之间的行驶里程或工作时间。这个周期旨在确保主要零部件在两次维护之间能安全运行，其确定因素包括机车构造、运行环境、技术状态以及技术水平。各国铁路对检修周期的规定各异。
在中国，机车检修制度中，除了日常检查，定修（洗修）之间的技术检查是常规的。例如，电力机车的定修周期为2.5至3.5万公里，架修则为30至35万公里；柴油机车的定修周期为1.5至2万公里，架修为15至24万公里。蒸汽机车的洗修周期根据使用区段的水质调整，架修里程为7至11万公里。厂修周期方面，电力机车为120至140万公里，柴油机车为45至72万公里，蒸汽机车则在25至30万公里之间。
美国铁路大部分使用柴油机车，其检修制度包括日常和15天检查，还有月度维护检查。集中修理按使用年数分级，从2年到6年不等，机车厂修周期通常为8年，最短6年，最长可达12年，平均行驶里程约160至200万公里。
苏联电力机车和柴油机车的检修制度一致，技术保养分为三级。电力机车的定修周期为1.4至2.8万公里，架修为33至40万公里；柴油机车定修为3至4万公里，架修为21至40万公里。厂修包括中修和大修，周期分别为66至80万公里和200至240万公里，内燃机车相应为72至90万公里和144至180万公里。
德国电力机车和柴油机车的段修分为四级，电力机车周期从1.6万公里到19.2万公里，柴油机车段修周期从4500至18万公里。厂修周期一般为4至6年，其间牵引电动机和转向架等部件有定期入厂修理的规定。蒸汽机车的段修分为五级，厂修周期为4年，可根据状态延长。
法国电力机车段修分为附加、局部、全面和年度检查，周期分别为1至1.5个月、2至3个月、4至6个月和12个月。厂修则根据类别分为有限、普遍和普遍大修，货运机车和客运机车的有限修理周期分别为30万公里和60万公里，普遍修理分别为60万公里和120万公里，普遍大修周期为20年。柴油机车的段修检查周期和厂修周期与电力机车类似，只是略有区别。
扩展资料
机车检修（locomotive inspection and repair）机车经过一定时期的运用，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，为了使机车在良做状态下稳定可靠地运行，延长使用期限，必须进行有计划的检查和检修。
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