挖掘机发动机拉缸维修需要多少费用

发动机拉缸症状的四大表现

1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮，并加过机油。

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3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业。不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；

4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。

对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。

从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

● 哪些因素容易导致发动机拉缸？

导致发动机拉缸的因素有很多，但发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往会对发动机造成致命损伤。所以在这里我们主要从发动机水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良三个方便对发动机拉缸现象进行分析各和讨论。

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1、发动机水温过高导致形成拉缸

柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在80℃~90℃，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。如果冷却水的温度过高，柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。

活塞的过度膨胀，再加上润滑条件又变坏，这是造成活塞拉缸的根本原因。冷却系水温过高形成拉缸的主要原因有：（1）发动机水量不足（2）水循环不良（节温器工作失灵）3）风量不足（4）水质差。

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