日韩海底隧道技术难题
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- 2025-05-06 22:14:19
在上世纪80年代，日本建筑界的巨头大林组曾提出一项名为“欧亚大陆公路构想”的设想，试图将日本的对马岛与韩国的釜山通过海底隧道相连，从而开启日韩间的快速交通通道。这一设想的核心挑战在于朝鲜海峡，其水深深达220米，海底地形复杂，地基松软，传统的隧道挖掘方法在此显得颇为棘手。
大林组提出了创新的解决方案，即不在海底直接挖掘隧道，而是采用在50米深海底架设支架的方式，安装圆筒形隧道管，以应对地质条件的挑战。然而，这个设计并没有完全解决所有的技术难题。通风问题依然严峻，大林组曾设想通过建造5个人工岛来提供隧道的换气设施，但这并未解决长距离海底隧道的安全通风问题，尤其是对于可能发生的交通事故，目前尚无令人满意的应对策略。
扩展资料
韩日海底隧道的建设方案目前已压缩为三个路线：日本九州佐贺县唐津至对马岛下岛至南巨济市（209公里）、九州唐津至对马岛上岛至庆南巨济市（217公里）、九州唐津至对马岛至釜山（231公里）。这是其间一直研究海底隧道问题的日本学界拿出的方案。这条隧道的长度为英国到法国海底隧道（50.54公里）的4倍多，如果建成，将会成为世界海底隧道之最。
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