泰州先进V法铸造工艺

而铸型不可能是完全密封的，始终处在一种气体泄入并被抽走的过程中。显然，距离抽气口越近，气体被抽速度越快，那么从气流角度分析，越靠近砂箱四壁和抽气管的地方，真空保持的越稳定，强度也越高。浇注之前，外界气体泄入量往往较小，会被及时抽走，不会对铸型强度造成不利影响，泰州先进V法铸造工艺。但是，浇注过程中，随着大面积薄膜的烧蚀，外界气体泄入量剧增，如果泄入的气体不能被及时抽走，铸型内部气压上升强度降低，就会造成塌箱。有时候尽管砂箱已经有四壁抽气甚至还有少量抽气箱带或者抽气管，而且真空度还很高，仍然会塌箱，泰州先进V法铸造工艺，泰州先进V法铸造工艺。2008年时我国铸铁件厂产量达2510万吨，其中按短流程工艺生产的铸件约占11.3%。泰州先进V法铸造工艺

金属软管抽气和管式抽气式复合砂箱。在V法铸造实践中，针对以上2种砂箱存在的各种问题，国内多数厂家采用复合砂箱，其箱壁用10mm钢板焊接，用金属软管抽气。砂箱结构简单，单层壁构成，可制作尺寸较大的砂箱。为避免塌箱引起铸型沉降和变形，设置较密箱带。金属管两端与固定在砂箱上壁的真空接头相连，抽气时，通过软管的各活动节的缝隙来抽吸砂粒间的空气，同时又能阻止细砂及粉尘被吸走。因软管间隙较大易吸人砂粒和粉尘，真空管路系统必须配有滤砂和水浴装置。泰州先进V法铸造工艺稳压除尘滤气罐。稳压罐主要作用是稳定真空系统压力，缓冲系统压力波动对造型、浇注的影响。

电动台车穿梭式V法铸造生产线

江阴华天科技开发有限公司受用户的委托设计并制造了一条汽车后桥半自动V法铸造生产线。该生产线。

本生产线采用4台移动单机造型机组成的2台V法造型机组，每台机组的上、下箱分别在两台V法造型单机上完成。铸型成形后用吊车将铸型吊至合箱小车上进行修型、下芯、合箱，放置浇冒口杯，整体移至浇注工段进行浇注，冷却凝固后铸型连同型板吊至落砂格子板上落砂，旧砂经砂冷却后回用。

汽车后桥材质是铸钢；设计生产能力为10000t，实际生产能力为12000t；比较大铸件质量280kg；铸型砂箱内尺寸2000×1400×350/300mm；造型生产能力4-6型/h；砂处理能力20-25t/h；熔炼炉能力t电炉2台。

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为了保证在足够短的时间内覆膜完成而又不至于因速度过快对EVA薄膜造成不必要的影响，覆膜行程高度的设计也是很重要的一方面。而覆膜行程高度过高（见图3），也正是是造成覆膜下降时间过长的主要原因。当然，覆膜行程高度，不仅要考虑覆膜时间，也要考虑模具的高度，甚至有时候也要考虑完成其他工序时工人的作业空间。这需要根据具体的铸件产品和其他工装设备的因素去综合衡量。但是，保证覆膜框在5s内下行至模具是明确的， 也是合理的。一般灰铸铁推荐选用底注半封闭式浇注系统，其浇道截面积比例为F直∶F横∶F内＝1∶(1.2～1.5)∶(0.8～1)；

V法铸造工艺装备对铸件质量的影响

V法铸造引入我国至今已有30多年的发展，而V法铸造装备则经历了从无到有以及由对外引进仿制，到自主研发设计的过程。V法铸造装备质量水平的提升，也进一步保障并促进了V法铸造工艺的拓展。据不完全统计，目前国内约有400多条形式各异的V法铸造生产线在运行，既有极其简易甚至不配套砂处理的单机造型设备，也有比较常见且配置相对的半自动铸造生产线，更有机械化，自动化程度较高，投资规模庞大的现代化V法铸造车间。但是根据大量的调研与实践，发现部分设备和工装难以满足铸件产品的生产工艺要求，致使生产受阻或产品质量难以保证。尤其是造型过程中覆膜成形，加砂震实，抽真空起模工序，相应设备工装的特点明显影响着铸型和铸件质量。铝合金多采用开放式浇注系统F直∶F横∶F内＝1∶(2～3)∶(1～5)，小截面积比砂型铸造大20～30%；泰州真空密封V法铸造厂

砂子的回收率很高可达95%以上，动力消耗为湿法造型的60%，并可减少劳动力35%。泰州先进V法铸造工艺

覆膜架设计对覆膜成形的影响

烤膜覆膜作为V法铸造的第一步，直接影响着整个造型的质量和效率。EVA薄膜只有在加热烘烤到一定程度的时候，其延伸性也就是通常所说的覆膜成形性能才能达到比较好状态。然而，从烘烤结束到薄膜下降至模具的过程中，EVA薄膜由于逐渐远离热源，会很快冷却，脱离比较好覆膜状态。这就要求覆膜架在极短的时间内，完成覆膜动作。大量的工艺实践表明，覆膜架在5s内下行到位是为合适的，时间越长，对薄膜原有的热态延伸性削减越大。一个简单的公式：t=s/v；（t—覆膜框行走时间；s—覆膜框行程，即EVA薄膜加热位置与模具台面的距离；v—覆膜框下降的平均速度）显然，覆膜框行程和下降的速度直接影响着行走时间，也就影响着覆膜成形的质量。泰州先进V法铸造工艺

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