汽车上都有哪些泵

车上有哪些打气筒？你们都知道。水泵，用于冷却水。油泵，用于润滑。汽油泵，用于燃油喷射。动力转向泵，用于转向。制动泵，用于制动。离合器泵，用于踩离合器。刮水器水泵，用于刮水器水。让我们来看看这些泵。汽车发动机水泵：水泵是冷却系统的动力源，其作用是使冷却液在发动机的水道中循环流动，以保持发动机的正常工作温度。汽车水泵一般是由曲轴直接驱动，或者由曲轴通过皮带驱动，称为机械式水泵。它的特点是其冷却强度与发动机转速成正比，在高转速下可以提供更大的冷却强度，但如果是低转速下重负荷造成的，冷却强度就会不足。因此，一些新开发的汽车采用电动水泵，由电脑控制电流驱动，可以根据汽车的实际需要灵活改变冷却强度。但是，无论是机械泵还是电动泵，一般都使用离心泵。如图，水泵的叶轮向后弯曲，其叶片形状与水流方向一致。叶轮旋转产生的离心力将水从进水口甩到出水口。油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，它的作用是增加油压，保证油在润滑系统中不断循环。汽车油泵通常采用容积式旋转泵，其原理是依靠泵腔内工作元件的旋转运动，使工作元件交替增减，从而实现液体的吸入和排出。有三种常见类型。外齿轮油泵：油泵入口处的容积增加，导致真空度升高。机油从入口吸入，然后通过轮齿输送到机油泵的出口。出口容积变小，压力增大，将油压入出油口。驱动齿轮由凸轮轴或曲轴直接或间接驱动。内齿轮油泵：原理和外齿轮式一样，因为里面有月牙块，所以也叫月牙式机油泵。月牙块与内外齿轮的轮齿保持接触，其作用是与齿轮形成一个密封的空腔，使齿轮能把油带到出油口。内外转子油泵：内转子由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子的中心是偏心的。内转子带动外转子同向旋转。外转子比内转子多一个齿，所以内外转子同向不同步。汽油泵：按驱动方式可分为机械驱动和电力驱动，按机构形式可分为膜片弹簧式、滚轮式和涡轮式。不管怎么分类，它的原理都是通过改变油室的容积来泵油，所以是容积式汽油泵。机械隔膜式汽油泵：在摇臂凸轮的带动下，带动拉杆上下往复运动，膜片在拉杆和膜片弹簧的作用下上下运动，不断改变油室的容积，产生抽油效果。由于凸轮驱动的需要，机械膜片式汽油泵应安装在发动机上。电动隔膜汽油泵：通过给线圈供电产生磁引力带动隔膜运动来泵油。电动滚筒式汽油泵：转子外壳有一定的偏心率。转子在DC电机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚子压紧在泵体内圆面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断变化。在进油口，体积增大形成一定的真空，过滤后的汽油被吸入泵内。在出油口，体积变小，压力上升，汽油经过DC马达推动单向阀输出。驱动电动涡轮式汽油泵：基本上和滚轮式一样，滚轮换成涡轮。双极电动汽油泵：为了减少气阻，现代汽车普遍采用两级电动汽油泵，即两个电动汽油泵串联起来。类似于滚子油泵，转子转动产生的离心力使叶片紧贴定子内表面，形成一个密封的工作腔。在转子旋转过程中，工作室先增大，然后减小，从而产生油泵送。单作用叶片泵，转子旋转一周，每个密封工作腔完成一次吸油和加压过程。双作用叶片泵，转子旋转一周，每个密封工作腔完成两次吸油和加压过程。活塞泵：通过凸轮或手动活塞在工作腔内的往复运动改变工作腔的容积，从而产生抽油效果。上腔泵油，下腔吸油。将油压从活塞的下腔泵送到上腔。高压油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高压油泵和分配泵式高压油泵。直列柱塞式高压油泵：凸轮驱动活塞做直线往复运动来泵油。分配式高压油泵：平面凸轮带动活塞直线往复运动，同时旋转，油泵向多个气缸供油。对于六缸柴油机，分配泵的平面凸轮盘上有六个凸轮轮廓，间隔60；滚轮座中有四个滚轮，但它们之间的间距分别为60和120。柱塞顶部有六个进油槽，但圆周上仍然只有一个出油槽。相应的分配套筒也具