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合肥究竟有多少火车站，本地的人知不知道呢

一位重庆老友，发信息给我说：哎，老兄，过段时间去长三角转转，顺便路过你们合肥。

“欢迎欢迎！坐飞机，还是火车？”我问。

“先到湖北，然后，一路往东，反正也没啥事，坐火车，正好可以边走边看”朋友说。

“那敢情好啊，还是你会享受生活啊”我感慨道。

忽然，朋友问道：“如果我坐火车到你们合肥，从哪个火车站下呢？”

“合肥站，合肥南站都可以啊，如果你坐普速列车，那应该是合肥站停，如果是高铁，应该是合肥南站停，或者肥东站，也可以！”我热情地回复道。

“你们合肥究竟有多少火车站？”朋友问道。

合肥有多少火车站？讲真的，我也不知道，虽然生活在合肥，已经很多年，但是，作为本地人，平时，谁也不会正儿八经地，数合肥有多少火车站。

所以，朋友这么一问，还真的把我给问住了。

如果提及合肥的火车站，我们想到的，往往就是合肥站和合肥南站，因为这是合肥目前最大的两座火车站，从级别上讲，都属于特等客运站。

其中，合肥南站，更是与上海虹桥站、南京南站、杭州东站一起，并称为：华东四大高铁站。

但事实上，合肥并非仅有这两座火车站，如果细细数一圈，单独客运站，合肥就有十几座，更不用说货运站了。

比如市区内，合肥有：合肥站、合肥南站、合肥北城站、合肥西站；

比如周边县域，合肥有：肥东站、肥西站（快要建好了）、水家湖站、柘皋站、长临河站、巢湖东站、庐江站等。

而且，这些年，随着合肥高铁网络的密集，或许，还将会有更多的车站“落地”。

曾有人说：合肥，是这些年受益于高铁最多的一座城市。

细细品一品，其实，这句话，还是蛮有道理的，不信，我给你举个例子。

比如：合肥全市铁路营运里程，目前，已经达到671公里，其中快速客运铁路375.4公里，铁路网密度588.6公里/万平方公里，远超全国平均水平。

当别的城市，还在谋求“米字形”高铁枢纽的时候，合肥，已经在朝着“时钟型”高铁枢纽迈进了。

如今的合肥，可以与4个直辖市，互通高速动车，17个省会城市，互通高铁动车，15个省会城市开行普速列车。

并且，以合肥为中心，正在形成多个“小时半径圈”，目前，已经实现1小时到南京，2小时到武汉、上海，3小时到杭州和郑州，4小时到北京和福州。

从这一系列的变化中，我们不难发现这样一条脉络，那就是：合肥正在将“要致富，先修路”的道理，发挥到极致。

合肥人深知：合肥，不靠山，不靠海，只有多修“路”，才能与外界，互联互通，这样，资金、人才、项目，才有可能会垂青合肥。