大毕改20年后全面取消
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- 2025-05-06 09:45:35
随着民航招飞改革的深入，大毕改招收规模逐年缩小，与之形成鲜明对比的是，养成生的招收规模在逐年增加。从2016年到2019年，高三养成生的民航招飞受检人数从2万多人增长到4万多人，呈现整体增长的趋势。而大毕改学员在2016年和2017年招飞体检人数保持在1万人出头，但在2018年度，得益于新招飞体检标准及航空公司加入，人数达到了1万7000人。然而，狂欢之后回归平淡，2019年大毕改受检人数跌破11000人，仅达到了2017年的水平。
大毕改学员人数在2018年激增近6000人，而2019年度却降至2017年的水平，原因何在？在2018年，航空公司为争取招飞权，加大了大毕改的宣传推广和招飞计划配额，特别是对于处于非主力地位的航空公司如厦门航空、海南航空、四川航空，招收大学生飞行员的热情最为火热。然而，这种过剩的学员局面导致了当前某些航空公司大毕改学员处于尴尬的过剩状态，积压着近千人等待国外航校的面试，无法及时、稳定地输送至航校学习飞行。
在2018年，航空公司如南方航空、东方航空、中国国航等都加大了对大毕改的投入，招收人数达到了历史顶峰。然而，随着民航发展增速的急转直下，为近年飞行学员的滞留积压、委培困难、解约撤销等问题埋下了伏笔。
众多开设飞行技术专业的院校在养成招飞市场上的鼎力宣传和计划名额的持续扩增，使得养成生的招收形势呈现出逐年递增的趋势。而大毕改受检人数则在狂欢之后呈现骤减的局面，预计2020年度大毕改受检人数或将持续下降，与养成生两极分化。
各航空公司大毕改招飞计划的收缩减缩，主要是由于国内民航整体形势受到经济下行和中美贸易摩擦等外部压力的影响，尤其是对纯波音机队航空公司的影响最大。同时，航空公司对于大毕改学员的培养投入过大，而外部形势的转变使得这些学员成为了公司发展的负担。航空公司认为，养成生招飞形势是大毕改的晴雨表，每年航空公司招飞计划的确定与养成生的招飞情况密切相关。航空公司被迫放弃招飞主导权，而大毕改的招收情况也正在发生变化，某些航空公司已表示将要停招大毕改。
大毕改招收计划的灵活性使得航空公司可根据自身实际需求和发展情况制定招飞计划。然而，随着航空公司资金状况的改变和对养成生培养方式的重视，大毕改的招收情况正发生着变化。一些航空公司已表示将不再招收大毕改学员，而将其作为候补计划。大毕改的招收情况正逐渐成为航空公司根据自身需求和人才市场共同主导的灵活选择。
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