轮胎压力监测系统

作为汽车的重要组成部分，轮胎的气压对其性能有着直接的影响。轮胎气压过低或过高都会影响其使用性能并缩短使用寿命，进而影响行车安全。

轮胎压力监测系统（TPMS）通过实时监测轮胎气压并报警来确保行车安全。TPMS主要分为间接式和直接式两种类型。

间接式轮胎压力监测系统（WSB）通过比较轮胎之间的转速差来监测胎压。当轮胎压力降低时，车速变化触发WSB的报警系统。这种系统属于被动型TPMS。

直接式轮胎压力监测系统（PSB）利用安装在轮胎上的压力传感器来测量气压，并通过无线发射器将信息发送到中央接收器模块进行显示。这种系统属于主动型TPMS。

WSB和PSB各有优缺点。PSB能够更准确地测量每个轮胎的实际气压，但成本较高。WSB则相对便宜，但准确性较低，无法确定故障轮胎。

市场上还有一种复合式TPMS，结合了PSB和WSB的优点，但其准确性仍不及PSB。

直接式TPMS的电池使用寿命通常为3年、5年或10年，但接收器部分需要改动原车电路或通过链接点烟器获取电源。部分廉价系统在静止状态下无法正确显示胎压和温度变化，这可能带来安全隐患。

TPMS是一种“事前主动型”的安全系统，能够在事故发生前通过报警信号提醒驾驶员采取措施。此外，TPMS还能延长轮胎使用寿命，降低燃油消耗，并减轻车辆部件的损耗。

据统计，轮胎气压低于标准值25%时，其使用寿命仅为设计要求的70%。反之，胎压过高会使轮胎中间部位损耗加剧，使用寿命下降至设计要求的80-85%。轮胎温度每升高1℃，损耗将增长2%。

当轮胎气压低于正常值30%时，发动机需提供更大的马力以维持相同速度，燃油消耗量将增加110%。TPMS能够帮助驾驶人实时掌握轮胎气压，从而降低油耗并减轻对环境的影响。

在轮胎气压过高的情况下，车辆行驶会导致发动机底盘磨损严重。气压不均匀则会引起刹车跑偏，增加悬挂系统的非常规损耗。