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Rolls-Royce历史沿革

在1960年代,英国的航空发动机巨头罗尔斯·罗伊斯公司进行了几次关键的合并,包括布里斯托尔公司、布莱克本公司和纳皮尔公司,这使其成为当时英国最大的航空发动机制造商。

1971年,罗尔斯·罗伊斯开始研发创新的RB211三转子发动机。然而,由于新技术的应用和复合材料风扇技术的不足,项目推进缓慢,导致公司财力紧张,最终不得不在政府的干预下国有化。这次经历促使罗尔斯·罗伊斯认识到,必须遵循市场规律,选择可持续的发动机研发路线。他们开始专注于核心机和验证机的研发,并逐步推进系列化进程,RB211系列最终成为民用航空发动机中的成功之作。

1987年,英国政府结束了国有资本的参与,罗尔斯·罗伊斯重新回归私营。进入1990年代,公司通过合资、合作和跨国收购扩大市场份额,试图与GE展开竞争。为挑战CFM56在波音737系列的主导地位,罗尔斯·罗伊斯与普惠公司合作成立了国际航空发动机公司(IAE),研发V2500发动机,挑战空客A320系列的发动机市场。

尽管V2500在销售上未超过CFM56,但到2006年,IAE的V2500发动机交付量已超过3000台,每天平均交付一台,订单总数超过4200台。在支线航空发动机领域,罗尔斯·罗伊斯通过收购策略,如收购美国艾利逊公司,使其在小型发动机市场与GE并驾齐驱,共同主导国际支线航空动力市场。

刘景刚指出,欧美政府通过军民两用技术计划对本国航空发动机产业的扶持,使得GE和普惠等公司受益。英国政府和罗尔斯·罗伊斯的经历表明,学习和借鉴这种扶持航空工业发展的策略对于中国至关重要。

扩展资料

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表,以豪华而享誉全球。除了制造汽车,劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域,它也是世界上最优秀的发动机制造者,著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。

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