排水沥青路面开发的背景和意义
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- 2025-05-05 00:58:12
近年，我国交通建设持续发展，对道路性能和耐用性的需求日益提高。在此背景下，交通部公路科学研究院在改性沥青技术领域取得显著进展，针对排水沥青路面的开发尤为关键。
排水沥青路面，作为有效解决道路积水问题的创新技术，其应用前景广阔。然而，传统沥青材料在雨天容易积水，影响行车安全与道路寿命。针对这一挑战，交通部公路科学研究院开发了适用于排水沥青混合料的高粘度添加剂（HVA）。
HVA的引入，旨在提升排水沥青路面的抗水性能与排水能力。通过有效控制路面表面的积水状况，HVA能显著降低道路积水对行车安全的影响，同时延长道路使用寿命。
在研发过程中，研究院还设计了一套稳定储存体系，确保成品高粘度改性沥青的品质与稳定性。这一创新不仅提升了产品的市场竞争力，也为实现高粘度沥青品牌的国产化奠定了坚实基础。
此外，基于这些研发成果，研究院还成功申请了国家发明专利，进一步巩固了在改性沥青技术领域的领先地位。这些高新技术和产品的推广应用，为我国道路改性沥青的快速发展提供了强大动力。
综上所述，排水沥青路面的开发不仅解决了道路积水问题，提升了行车安全与道路质量，也促进了改性沥青技术的创新与突破。通过HVA等关键技术研发，我国在这一领域取得了显著成就，为交通基础设施的现代化与可持续发展提供了重要支撑。
扩展资料
排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙沥青磨耗层( PAWC， porous asphalt wearing course )等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称；有时在技术特点上也有所不同。
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