电力牵引供电系统接触网
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- 2025-05-05 08:23:28
接触网是沿电气化铁路架设的输电网，与电力机车受电弓接触，将牵引变电所的电能输送到电力机车上。接触网由接触悬挂及其支柱组成，通常有简单弹性悬挂和单链形悬挂两种形式。
简单弹性悬挂仅有一根接触导线，用弹性吊弦挂在支柱上。弹性吊弦缓和了受电弓对悬挂点的冲击，适用于70～90公里/小时的运行速度。接触导线采用耐磨、耐腐蚀、抗拉强度高、导电性能好的材料，如铜导线、镉铜导线或中国广泛使用的钢铝双金属导线。接触导线每隔一定长度设置锚段，并通过补偿器调节张力，以适应季节变化。
单链形悬挂则在接触导线上加用一根承力索，承力索采取补偿措施后称为全补偿单链形悬挂。这种结构接触导线平直，弹性均匀，受电弓与导线接触良好，适用于频繁运行、高速度的线路。直流制电气化铁路通常采用两根接触导线和单链形悬挂，而交流制接触网则采用一根接触导线和单链形悬挂或简单弹性悬挂。
早期接触网使用金属支柱，后来改为钢筋混凝土支柱，以降低成本、提高耐腐蚀性。接触悬挂挂在支柱的金属腕臂上，定位器固定接触导线水平位置，使其“之”字形走向，避免电力机车受电弓集中点受损。直流制电气化铁路采用两边供电方式，相邻牵引变电所供电，接触网中间设置分区亭。交流制电气化铁路则采用一边供电方式，分区亭在牵引变电所停电时接通。
为减少接触网电流的电磁干扰，交流制电气化铁路在靠近城镇区段的接触网每2～4公里设置吸流分段，安装回流线和吸流变压器。电力机车电流沿回流线流回牵引变电所，大幅减轻了对沿线通信电路的干扰。日本新建设的工频单相交流制电气化铁路采用自耦变压器方式，每10公里左右设置一台，通过中性点接地的自耦变压器调节接触网和回流线的电压，进一步减小了接触网的电压降。
扩展资料
电力牵引供电系统 power supply system of electric traction 电气化铁路向电力机车供给牵引用电能的系统。
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