除了梅林，P51野马的哪些部分是英国的
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- 2025-06-13 18:02:49
野马基本上是一架由美国制造商为他们制造的英国飞机。英国航空部指导了一家成立6年、缺乏经验的公司——北美航空公司(North American Aviation)——设计他们想要的飞机。英国工程师协助北美人起草，就像大学讲师指导学生研究一个项目中的各个要点一样。学生们跑去和讲师一起做研究，评估他们做了什么，以及它如何融入整个项目。野马是一家美国公司为他们制造的一架英国飞机。美国军队没有参与概念、规格或设计。许多美国人忽视了这些基本要点。
罗尔斯·罗伊斯的默林发动机使野马表现得非常出色。这架飞机最初使用的是艾利森(Allison)引擎，它只能在低水平使用，因为当时RR无法满足梅林的供应，所以必须使用艾利森。美国落后于英国在发动机增压与Tizard任务给美国先进的超级充电细节。此外，气缸盖设计的Allison是不够好的充分增压。RR的Stanley Hooker开发了自动控制双速双充电器增压技术，这是免费给予美国。野马第一次被美国军方用于地面攻击，因为艾莉森发动机的高水平性能很差。
在二战初期，美国政府允许英国和法国绕过他们，允许直接接近美国飞机制造商，就像英国政府接近霍克一样。英国迫切需要所有类型的飞机，甚至比他们自己的前线飞机差的P-40。但它们是军用飞机，在某些剧院和训练中很有用。
1940年2月初，由于柯蒂斯公司无法满足需求，英国要求北美航空公司总裁荷兰·金德尔伯格提供根据柯蒂斯公司许可生产的p -40飞机。与柯蒂斯不同的是，北美的工厂远远没有达到满负荷运转。金德尔伯格告诉英国人，“我可以给你造一架更好的飞机，而且我可以很快造出来。”与美国的普遍看法相反，北美没有现成的原型设计，而英国人恰好在美国军方的鼻子底下抢购了。该设计是由英国航空部纽约办公室的工程师们花了好几个月的时间开发出来的。
1940年2月，一个没有“详细图纸或计划”的北美人第一次被接触。英国人给了这个年轻的没有经验的公司一个机会，但他们必须携手合作。1940年5月，法国沦陷，北美仍然没有提出任何详细的计划，而是寄了一份设计概念图给在纽约的英国代表团。它从来没有著名的层流翼。空军部接受了野马项目的设计。英国空军部接受了劣质的艾利森发动机，因为劳斯莱斯全天候工作，无法满足梅林的需求。新的梅林工厂正在建立，但还没有完全上线。
在此期间从1940年2月至5月,三个月,英国空军部形成的基础设计理念指导北美寇蒂斯和项目的开发者层流的翅膀,以确保战斗机和一些前沿的设计点,不会产生另一个p 40 fly-alike浪费宝贵的时间。空军部指示NAA将Curtiss XP-46实验飞机与欧洲顶级设计的所有前沿设计点，以及他们自己的一些设计融合在一起。
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